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实际上,各品牌高增长的背后都是以经销商的高库存为代价。中国汽车流通协会去年12月发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,11月库存指数为68%,环比上升11.4个百分点,大大超过了50%的警戒线。进口车方面,2014年下半年以来,我国进口车库存系数就不断走高,去年6月进口车行业库存达到3.05,高出警戒值1倍以上,9月这一系数攀升至3.74,10月达4.05,11月达4.22,创下历史新高。另外,中国汽车流通协会的数据显示,2014年仅有28.7%的汽车经销商盈利,41.5%持平,剩余的29.8%处于亏损状态。

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